車輪旋轉彎曲疲勞試驗檢測
車輪作為汽車與地面直接接觸的重要部件，其安全性和耐久性直接關系到整車的行駛穩定性和乘員安全。在長期使用過程中，車輪不僅要承受車輛自重和載重帶來的靜態負荷，還需耐受因路面不平、轉向、制動等操作引發的動態交變應力。其中，旋轉彎曲疲勞是車輪在行駛中最常見的失效模式之一，主要表現為在周期性彎曲載荷作用下，輪輻或輪輞部位出現裂紋甚至斷裂。因此，開展車輪旋轉彎曲疲勞試驗檢測，對于評估車輪的結構強度、疲勞壽命以及產品質量具有極其重要的意義。通過模擬車輪在實際使用中的受力狀態，該檢測能夠有效發現設計或制造缺陷，為車輪的設計優化、工藝改進以及安全性驗證提供關鍵的數據支持，是確保車輪滿足法規要求和用戶期望的重要環節。
檢測項目
車輪旋轉彎曲疲勞試驗的核心檢測項目是測定車輪在特定載荷譜下的疲勞壽命，即車輪從開始承受循環載荷到出現可檢測的疲勞裂紋或完全斷裂時所經歷的循環次數。具體檢測項目包括：疲勞裂紋萌生壽命評估，即觀察并記錄車輪表面或關鍵部位首次出現宏觀裂紋時的循環次數；裂紋擴展行為監測，跟蹤裂紋的長度、方向擴展情況；最終失效判定，確定車輪因疲勞損傷導致功能喪失（如斷裂、過大變形）的臨界點。此外，試驗過程中還會記錄車輪的變形情況、溫度變化等輔助參數，以全面分析其疲勞性能。
檢測儀器
進行車輪旋轉彎曲疲勞試驗需要一套精密的專用檢測系統。核心設備是車輪旋轉彎曲疲勞試驗機，該設備通常由以下幾個主要部分組成：高強度剛性機架，用于提供穩定的試驗基礎；伺服電機或液壓伺服系統，作為動力源，能夠精確控制試驗轉速和施加的彎矩；精密加載機構，通過杠桿或液壓作動筒將彎矩準確施加到車輪的安裝面上；高精度扭矩傳感器和位移傳感器，用于實時監測和反饋施加的載荷以及車輪的變形量；高速數據采集系統，負責記錄整個試驗過程中的載荷、循環次數、應變等關鍵數據。試驗臺還配備有安全防護罩和緊急停機裝置，確保試驗過程的安全。
檢測方法
車輪旋轉彎曲疲勞試驗的檢測方法主要遵循模擬實際工況的原則。首先，將待測車輪按照車輛實際安裝方式（如通過輪轂螺栓）固定于試驗機的轉軸上。隨后，根據車輪的設計載荷、車輛類型（如乘用車、商用車）以及相關技術要求，設定一個恒定的彎曲力矩（彎矩），該彎矩模擬了車輛在轉彎或受側向力時車輪所承受的應力。試驗開始后，試驗機驅動車輪以恒定的速度旋轉，同時持續施加設定的彎矩，使車輪輪輻部位承受交變的拉壓應力。在整個試驗過程中，系統持續記錄旋轉循環次數。試驗將一直進行，直至出現以下情況之一：達到預設的安全循環次數（證明車輪疲勞壽命合格）、車輪出現規定的裂紋長度、或發生結構性失效（如斷裂）。試驗結束后，通過對裂紋形貌、斷口進行分析，并結合循環次數數據，綜合評價車輪的抗疲勞性能。
CMA認證
檢驗檢測機構資質認定證書
證書編號：241520345370
有效期至：2030年4月15日
CNAS認可
實驗室認可證書
證書編號：CNAS L22006
有效期至：2030年12月1日
ISO認證
質量管理體系認證證書
證書編號：ISO9001-2024001
有效期至：2027年12月31日
掃一掃，更多精彩
