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機(jī)車車輛設(shè)備射頻電磁場(chǎng)引起的傳導(dǎo)干擾檢測(cè)

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發(fā)布時(shí)間：2025-09-25 04:29:10 更新時(shí)間：2025-09-24 04:29:11

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測(cè)中心

機(jī)車車輛設(shè)備射頻電磁場(chǎng)引起的傳導(dǎo)干擾檢測(cè)

機(jī)車車輛設(shè)備射頻電磁場(chǎng)引起的傳導(dǎo)干擾檢測(cè)

在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，機(jī)車車輛電子設(shè)備的可靠性直接關(guān)系到行車安全與運(yùn)營(yíng)效率。隨著車載電子系統(tǒng)集成度的提升和無(wú)線通信技術(shù)的普及，射頻電磁場(chǎng)通過(guò)電源線、信號(hào)線等傳導(dǎo)路徑對(duì)敏感設(shè)備造成的干擾問(wèn)題日益突出。這類傳導(dǎo)干擾可能導(dǎo)致控制系統(tǒng)誤動(dòng)作、通信中斷或測(cè)量數(shù)據(jù)失真等嚴(yán)重后果。因此，在機(jī)車車輛設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)階段，開(kāi)展專業(yè)的傳導(dǎo)干擾檢測(cè)成為保障電磁兼容性的重要環(huán)節(jié)。

主要檢測(cè)項(xiàng)目

針對(duì)機(jī)車車輛設(shè)備的傳導(dǎo)干擾檢測(cè)主要包括以下核心項(xiàng)目：電源端口傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試（CE）、信號(hào)線傳導(dǎo)敏感度測(cè)試（CS）、共模電流注入測(cè)試（BCI）以及脈沖群抗擾度測(cè)試（EFT）。其中電源端口測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注開(kāi)關(guān)電源、逆變器等大功率設(shè)備產(chǎn)生的射頻干擾沿供電線路的傳播特性；信號(hào)線測(cè)試則評(píng)估敏感電路在電磁場(chǎng)耦合作用下的工作穩(wěn)定性。

關(guān)鍵檢測(cè)儀器

完成這些檢測(cè)需要專業(yè)的儀器組合：頻譜分析儀（用于捕捉30MHz-1GHz頻段干擾信號(hào)）、線路阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)（LISN，提供標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量阻抗）、電流探頭（測(cè)量非對(duì)稱干擾電流）、射頻信號(hào)發(fā)生器（模擬干擾源）以及電磁兼容測(cè)試接收機(jī)。對(duì)于大電流設(shè)備測(cè)試，還需配置特殊設(shè)計(jì)的50Ω/5μH人工電源網(wǎng)絡(luò)。

典型檢測(cè)方法

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用閉環(huán)注入法：首先通過(guò)電流鉗在受試線纜上注入射頻干擾信號(hào)，同時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的響應(yīng)情況。實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)則多使用屏蔽室內(nèi)的直接耦合方式，利用人工網(wǎng)絡(luò)隔離待測(cè)設(shè)備與供電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于車載通信系統(tǒng)，需特別采用帶狀線法的橫向電磁波注入技術(shù)，模擬空間電磁場(chǎng)對(duì)線纜的耦合效應(yīng)。所有測(cè)試均需記錄設(shè)備在80MHz-1GHz頻段內(nèi)各敏感頻點(diǎn)的臨界干擾閾值。